تویوتا، بزرگ‌ترین خودروساز جهان، قصد دارد سالانه ۶٫۴ میلیارد دلار برای استقرار ۴۰۰٬۰۰۰ ربات هزینه کند. به گزارش فایننشیال تایمز (Financial Times)، استقرار ربات‌های انسان‌نمای تویوتا ابتدا در کارخانه‌های خود این شرکت آغاز می‌شود؛ جایی که محیط کنترل‌شده ریسک کار را کاهش می‌دهد.
این بزرگ‌ترین شرط تویوتا روی اتوماسیون تا امروز است. یکی از مدیران تویوتا گفته است کارخانه‌های خود شرکت در اولویت استقرار قرار دارند، چون کنترل محیط در آن‌ها ساده‌تر است.
رقابت در بازار ربات‌های انسان‌نما
تویوتا در شرایطی وارد این میدان می‌شود که رقبایی مثل تسلا، اکس‌پنگ (Xpeng) و هیوندای برنامه‌های ربات انسان‌نما (Humanoid Robot) خود را سرعت داده‌اند. هیوندای قصد دارد ساخت ربات اطلس (Atlas) را در سال ۲۰۲۸ در آمریکا آغاز کند.
در ماه جولای، والدن رباتیک (Walden Robotics)، شرکت جداشدهٔ (Spinout) رباتیک و هوش مصنوعی تویوتا، وارد بورس شد. ارزش‌گذاری (Valuation) این شرکت ۱٫۱ میلیارد دلار بود و ۳۰۰ میلیون دلار سرمایهٔ تازه جذب کرد. این عرضه نشان داد سرمایه‌گذاران به اتوماسیون صنعتی علاقه دارند.
چرا تویوتا کارخانه‌های خودش را انتخاب کرد
این سرمایه‌گذاری از هزینه‌های قبلی تویوتا در اتوماسیون بسیار بزرگ‌تر است. تویوتا با آن از خودروسازی صرف به سمت رباتیک به‌عنوان یک کسب‌وکار حرکت می‌کند. کارخانه‌های تویوتا پیش از عرضهٔ تجاری، به محل آزمایش فناوری والدن رباتیک تبدیل می‌شوند.
تحلیلگران گلدمن ساکس برآورد می‌کنند تویوتا تا سال ۲۰۳۵ می‌تواند ۳ تا ۸ درصد بازار ربات‌های انسان‌نما را به دست آورد. مهم‌ترین جزئیات گزارش فایننشیال تایمز:
- تویوتا استقرار ۴۰۰٬۰۰۰ ربات را در شبکهٔ تولید خود هدف گرفته است
- والدن رباتیک در عرضهٔ اولیهٔ عمومی (IPO) با ارزش ۱٫۱ میلیارد دلار، ۳۰۰ میلیون دلار جذب کرد
- استراتژی کارخانه‌محور محیط‌های کنترل‌شده را بر فضاهای مصرفی مقدم می‌داند
- رقبا شامل اپتیموس تسلا، آیرن اکس‌پنگ و اطلس هیوندای هستند
کار ربات‌های انسان‌نمای تویوتا در خط تولید
رقم سالانهٔ ۶٫۴ میلیارد دلار حدود ۵ درصد درآمد سالانهٔ تویوتا است و نشان می‌دهد این طرح در سطح هیئت‌مدیره پشتیبانی می‌شود. اپتیموس تسلا بر بازار مصرف تمرکز دارد، اما ربات‌های تویوتا در ابتدا کارهای لجستیک، جوشکاری و مونتاژ را در خطوط تولید فعلی انجام می‌دهند.
تردید سرمایه‌گذاران
سرمایه‌گذاران هنوز محتاط‌اند. آن‌ها یادآوری می‌کنند که تویوتا پیش‌تر در خودروهای هیدروژنی و باتری‌های حالت جامد به اهدافش نرسیده است.
رویکرد کارخانه‌محور ریسک فنی را کم می‌کند، اما درآمد حاصل از فروش به مشتریان بیرونی را عقب می‌اندازد. حجم سفارش‌های تویوتا هم می‌تواند قیمت قطعات را در کل زنجیرهٔ تأمین (Supply Chain) رباتیک تغییر دهد؛ موضوعی که برای تأمین‌کنندگان و یکپارچه‌سازان اهمیت دارد.
آزمون اصلی، نخستین گزارش مالی سه‌ماههٔ والدن رباتیک به‌عنوان شرکت بورسی است. این گزارش نشان می‌دهد آیا تقاضای داخلی تویوتا می‌تواند به یک کسب‌وکار مستقل و پایدار تبدیل شود.
گام بعدی شما
- نخستین گزارش‌های سه‌ماههٔ والدن رباتیک را دنبال کنید؛ این گزارش‌ها اولین محک واقعی مدل کسب‌وکار آن هستند
- اگر در زنجیرهٔ تأمین قطعات رباتیک فعالیت می‌کنید، برای تغییر قیمت‌ها در پی سفارش‌های بزرگ تویوتا برنامه داشته باشید
- استراتژی کارخانه‌محور تویوتا را به‌عنوان الگویی کم‌ریسک برای اتوماسیون در مقیاس بزرگ بررسی کنید
گفتگو