اگر قصد دارید بدانید رباتهای انساننما چه زمانی واقعاً در محیط کار ظاهر میشوند، باید نگاهتان به ایالت جورجیا باشد. گروه موتور هیوندای (Hyundai Motor Group) طبق گزارشی از startupfortune.com، مبلغ ۳۲۵ میلیون دلار پرداخت میکند تا ۹.۶۵ درصد از سهام باقیمانده در شرکت بوسطن داینامیکس (Boston Dynamics) را از سافتبانک بخرد.
این معامله که انتظار میرود در ۲۲ ژوئن ۲۰۲۶ تأیید شود، این شرکت رباتیک مستقر در والتهام را به یک شرکت تابعه تماممالک این غول خودروسازی کرهای تبدیل میکند. برای مدیران و سرمایهگذاران، این اتفاق فراتر از یک تصفیه مالی ساده است؛ این یک چرخش راهبردی به سمت اتوماسیون صنعتی است.
سیر تحول مالکیت
مسیر مالکیت بوسطن داینامیکس همیشه غیرمتعارف بوده است. پیش از این قرارداد، سافتبانک در سال ۲۰۱۷ شرکت را از Alphabet خرید کرده بود و پیش از آن، Alphabet در سال ۲۰۱۳ این آزمایشگاه رباتیک را تصاحب کرده بود. سالها بود که این شرکت بیشتر به دلیل ویدیوهای ویروسی در یوتیوب شناخته میشد تا محصولات تجاری.
تصور کنید کارخانهای داشته باشیم که رباتهایش فقط بازوهای ثابتی روی خط تولید نیستند، بلکه کارکنانی متحرکاند که میتوانند راه بروند و با محیط سازگار شوند. این همان برنامه بلندمدت هیوندای بود که از سال ۲۰۲۱ با خرید ۸۰ درصد سهام این شرکت به مبلغ ۸۸۰ میلیون دلار آغاز شد. در آن زمان، ارزش بوسطن داینامیکس حدود ۱.۱ میلیارد دلار برآورد شده بود. خرید فعلیِ ۹.۶۵ درصد باقیمانده، در واقع اجرای یک «آپشن فروش» (Put Option) است که سافتبانک از معامله سال ۲۰۲۱ نزد خود نگه داشته بود.
مرکز این استراتژی، نسخه الکتریکی ربات اتلس (Atlas) است. در نمایشگاه CES لاسوگاس در ۵ ژانویه ۲۰۲۶، هیوندای و بوسطن داینامیکس این ربات انساننما را در اندازه واقعی، در حال راه رفتن و پاسخ به هدایت از راه دور نمایش دادند. طبق گزارش Associated Press، این نمایش یک «اثبات مفهوم» برای نسخه تولید انبوه بود که قرار است تا سال ۲۰۲۸ وارد چرخه کاری واقعی شود.
همانطور که در تحلیلهای پیشین ما درباره زنجیره تأمین سختافزارهای پیشرفته اشاره کردیم، کنترل بر لایههای زیرین تولید برای موفقیت در مقیاس صنعتی حیاتی است.
نقشه راه استقرار
هیوندای فقط امیدوار نیست که اتلس کار کند؛ بلکه محیطی را که ربات در آن زندگی خواهد کرد، خودش اداره میکند. برنامه استقرار طبق توالی زیر پیش میرود:
- فاز اولیه: شروع با سازماندهی قطعات در «متاپلنت» هیوندای در نزدیکی ساوانا، جورجیا تا سال ۲۰۲۸.
- فاز مقیاسپذیری: طبق گزارش The Verge، شرکت تا سال ۲۰۳۰ به سمت عملیات صنعتی سنگینتر و پیچیدهتر حرکت خواهد کرد.
- زنجیره تأمین: شرکت هیوندای موبیس (Hyundai Mobis) در حال تولید «مجموعههای محرک» (Actuators) است تا سختافزارهای حیاتی را در داخل زیرساخت صنعتی شرکت نگه دارد.
این یکپارچگی تضمین میکند که یک ربات انساننما توسط یک شبکه خدمات واقعی و نظم تولید پشتیبانی شود. این یعنی رباتیک از یک «قمار جانبی» به یک قابلیت اصلی تولید تبدیل شده است.
رابرت پلیتر، مدیرعامل شرکت، در ژانویه به Business Insider گفت که اتلس برای حضور در کف کارخانه باید به قابلیت اطمینان ۹۹.۹ درصدی برسد و بتواند وظایف جدید را طی یک یا دو روز یاد بگیرد. این شرط بسیار سختگیرانه است، اما هیوندای تنها بازیگری است که میدان آزمایش کنترلشدهی خودش را دارد.
چشمانداز رقابتی
این حرکت در حالی رخ میدهد که فضای رباتهای انساننما شلوغ و تهاجمی شده است:
- تسلا: طبق گزارش Axios، بخشی از استراتژی کارخانه فریمونت خود را پس از توقف تولید مدل S و X به سمت ربات اپتیموس (Optimus) سوق داده است.
- Figure AI: پیش از این رباتهای خود را برای آزمایش به کارخانههای BMW فرستاده است.
- Unitree: در حال تولید انساننماهای ارزانقیمت است که نادیده گرفتنش برای صنعت غیرممکن است.
در حالی که رقبایی نظیر تسلا بر تطبیقپذیری کلی یا هزینه پایین تمرکز دارند، هیوندای روی «یکپارچگی عمیق» شرطبندی کرده است. بوسطن داینامیکس نیازی ندارد در تمام بازارها برنده باشد؛ تنها کافی است ثابت کند اتلس میتواند زمان بهرهوری تولید را در کارخانههای خودِ هیوندای افزایش دهد.
چرخش زیرساختی سافتبانک
برای سافتبانک، این خروج بخشی از یک تغییر مسیر بزرگتر است. ماسایوشی سون در حال تمرکز بر روزه ای-آی (Roze AI) است؛ Ventureای که روی زیرساختهای فیزیکی هدایتشده با هوش مصنوعی، مانند مراکز داده، تمرکز دارد. این نشان میدهد سون از «لایه محصول» در رباتیک به سمت «لایه زیرساخت» حرکت میکند.
بر اساس گزارش Wall Street Journal و Financial Times، سون هدفگذاری کرده که Roze به ارزش ۱۰۰ میلیارد دلاری برسد و حتی همین امسال عرضه عمومی شود. در این ابعاد، مبلغ ۳۲۵ میلیون دلاری حاصل از فروش بوسطن داینامیکس، جزئیاتی کوچک در یک کمپین عظیم زیرساختی شامل انرژی، زمین و ساختوساز است.
تا سال ۲۰۲۸، موفقیت این معامله با تعداد بازدیدهای یوتیوب یا دموی روی صحنه سنجیده نمیشود، بلکه معیار اصلی، میزان «بهرهوری تولید» در جورجیا خواهد بود. اگر اتلس بتواند گرد و خاک کارخانه خودرو را تحمل کند، هیوندای با موفقیت از «قرض گرفتن آینده رباتیک» به «مالکیت کامل آن» رسیده است.
گام بعدی شما
- بررسی گزارشهای سال ۲۰۲۸ درباره نرخ بهرهوری در متاپلنت هیوندای برای سنجش موفقیت مدلهای انساننما.
- تحلیل سبد سرمایهگذاری Roze AI برای درک اینکه زیرساختهای فیزیکی AI در سال ۲۰۲۶ به کدام سمت میروند.
- مقایسه رویکرد «یکپارچگی عمودی» هیوندای با رویکرد «تأمینکننده عمومی» Figure AI.
اما داستان سختافزاری این تحول حتی شگفتانگیزتر است — به تحلیل ما درباره تراشههای تخصصی کنترل حرکت در رباتهای انساننما مراجعه کنید.
گفتگو