تصور کنید مدیر یک شرکت بزرگ هستید و میبینید رقبای کوچکتر با سرعت بیشتری از شما جلو میزنند؛ تنها راه نجات، دور ریختن بارهای اضافی و سبک شدن است. فولکسواگن درست در همین نقطه ایستاده و برای بقا در بازار بیرحمانه امروز، تصمیم گرفته است ۵۰٪ از مدلهای خودرویی خود را حذف کند.
این تغییر استراتژیک در بیانیهای رسمی از سوی هیئتمدیره شرکت در ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۶ منتشر شد. فولکسواگن با محیطی «تغییریافته در بازار جهانی» دستوپنج نرم میکند و برای رسیدن به هدف تبدیل شدن به جذابترین شرکت خودرویی جهان تا سال ۲۰۳۰، ابتدا باید از این دوره بیثباتی جان سالم در ببرد. این وضعیت شبیه به هواپیمای غولپیکری است که برای جلوگیری از سقوط، باید در میان پرواز وزن خود را کم کند.
همانطور که در تحلیلهای پیشین ما دربارهی بحران زنجیره تأمین و گذار به خودروهای الکتریکی اشاره کردیم، غولهای قدیمی صنعت اکنون مجبورند انعطافپذیری را فدای بهرهوری کنند.
طبق اعلام رسمی شرکت، این بازسازی شامل اهداف کلیدی زیر است:
- حجم تولید: ظرفیت سالانه از ۱۲ میلیون دستگاه (پیش از دوران کووید-۱۹) به ۹ میلیون دستگاه کاهش مییابد.
- کاهش پیچیدگی: تنوع مدلها و گزینههای تجهیزاتی برای خریداران تا ۷۵٪ کمتر خواهد شد.
- یکپارچهسازی فناوری: بخشهای نرمافزار، پلتفرم و معماری الکترونیکی برای حذف «ساختارهای موازی تکنولوژیک» با یکدیگر ادغام میشوند.
آرنو آنتلیتز (Arno Antlitz)، مدیر مالی شرکت، به نقل از گزارشهای داخلی تأکید کرد که برنامههای قبلی برای کاهش هزینه در برابر تنشهای ژئوپلیتیک فعلی ناکافی بودهاند. به باور او، شرکت باید مدل کسبوکار خود را برای دستیابی به بهبودهای ساختاری پایدار، بهطور بنیادی بازطراحی کند.
این بازآرایی احتمالاً خبر بدی برای نیروی کار است. اگرچه هیئتمدیره صراحتاً به تعدیل اشاره نکرد، اما طبق گزارشهای منتشرشده، ۱۰۰ هزار شغل — یعنی حدود ۱۵٪ از کارکنان واحدهای آلمان — در معرض خطر هستند. این موج گستردهی تعدیلات، در واقع تکمیلِ طرح حذف ۱۰۰ هزار شغل برای نجات از بحران خودروهای برقی است که پیشتر با هدف بازسازی ساختاری پیشبینی شده بود. این اقدام میتواند منجر به بسته شدن چندین کارخانه در بزرگترین بازنگری تاریخ ۸۹ ساله این شرکت شود.
برای یک راننده عادی، این یعنی لیستی محدودتر از خودروها، اما احتمالاً با کیفیتی صیقلخوردهتر. این حرکت، سودآوری را بر تنوع اولویت میدهد و استراتژی «همه چیز برای همه کس» را که دههها رشد این برند را تعریف میکرد، کنار میگذارد.
اکنون همه چشمها به واکنش اتحادیه IG Metall است که پیش از این اعتراضاتی را در ۱۸ سایت مختلف، از جمله دفتر مرکزی وولفسبورگ، سازماندهی کرده است.
گام بعدی شما
- اگر سهامدار یا تحلیلگر بازار خودرو هستید، گزارشهای तिमाही آینده فولکسواگن را برای بررسی نرخ واقعی کاهش هزینهها دنبال کنید.
- تغییر در تنوع مدلها را با استراتژیهای تهاجمی برندهای چینی در بازار اروپا مقایسه کنید.
- اثر ادغام بخش نرمافزاری بر سرعت بهروزرسانیهای OTA در مدلهای جدید را رصد کنید.
اما این تنها بخشی از بحران است؛ اثر این کاهش تولید بر زنجیره تأمین قطعات در اروپا را در گزارش بعدی بررسی خواهیم کرد.
گفتگو