تصور کنید در شهری زندگی میکنید که در آن تصمیم یک قانونگذار محلی، تعیین میکند آیا تا ۱۰ سال آینده با ماشینهای کاملاً بدون راننده جابهجا میشوید یا همچنان باید هزینه راننده انسانی را بپردازید. این دقیقاً همان میدانی است که اکنون دو غول حملونقل آمریکا در آن با میلیونها دلار هزینه در حال جنگ هستند.
به گزارش فایننشال تایمز در ۲۱ اوت ۲۰۲۶، شرکت Waymo هزینههای لابیگری خود را دو برابر کرده است تا در مراکز شهری حیاتی، از رقبای خود پیشی بگیرد. این رقابت در حالی شدت گرفته که شرکتهای خودروهای خودران (AV) — شبیه به یک سیستم عصبی دیجیتال که جایگزین چشم و دست راننده میشود — از مرحله آزمایشهای بسته به تجاریسازی عمومی رسیدهاند.
همانطور که در تحلیلهای قبلی ما دربارهی اقتصاد پلتفرمهای حملونقل اشاره کردیم، نبرد فعلی بر سر کنترل قوانین است. Waymo قدرت مالی خود را روی سه منطقه متمرکز کرده است:
- واشینگتن دیسی: هزینهکرد این شرکت برای فشار بر رگولاتورها جهت استقرار کامل، از Uber و Zoox بیشتر بوده است.
- نیویورک: Waymo امسال بیش از ۵۰۰ هزار دلار هزینه کرد که دو برابر بودجه Uber است. همچنین صندوق ۲۰ میلیون دلاری برای حمایت از رانندگانی که شغل خود را به هوش مصنوعی میبازند، ایجاد کرد.
- نیوجرسی: این شرکت در حال مذاکره با قانونگذاران برای اجرای یک برنامه آزمایشی سه ساله است.
اما Uber استراتژی متفاوتی را دنبال میکند. این شرکت که در سال ۲۰۲۰ توسعه خودروهای خودران داخلی خود را متوقف کرد، اکنون بیش از ۱۰ میلیارد دلار در سهام و قراردادهای ناوگانی سرمایهگذاری کرده است. این رویکرد در راستای گسترش همکاریهای استراتژیک است، مشابه اتحاد اخیر Uber و Pony.ai برای استقرار ناوگانی از روبوتاکسیها در اروپا که گامی در جهت تسریع نفوذ این فناوری در بازارهای جهانی است. طبق گزارشها، Uber بهجای استقرار کامل خودروهای بدون راننده، لابی میکند تا «شبکههای ترکیبی» ایجاد شوند. برای مثال در نیوجرسی، Uber پیشنهاد داده که در سه سال اول برنامه آزمایشی، حداقل ۸۵٪ سفرها باید توسط رانندگان انسانی انجام شود.
این رویکرد در واقع تلاشی برای «تسخیر رگولاتوری» است. Uber میخواهد با اجباری کردن حضور رانندگان، تسلط فعلی خود بر بازار را حفظ کند و هوش مصنوعی را بهآرامی وارد سیستم کند. در مقابل، Waymo بهدنبال گسستی کامل از مدل راننده انسانی است تا بهرهوری و مقیاسپذیری را به حداکثر برساند.
گام بعدی شما
- نتایج نهایی برنامه آزمایشی نیوجرسی را دنبال کنید؛ این تصمیم تعیین میکند که مدل «ترکیبی» یا «خالص» برنده دهه آینده است.
- اگر سرمایهگذار هستید، توازن بین هزینههای لابیگری و نرخ پذیرش اجتماعی خودروهای خودران را بررسی کنید.
- مدلهای جایگزین درآمد برای رانندگان جابهجا شده را در گزارشهای Waymo مطالعه کنید.
اما نبرد سختافزاری برای تامین تراشههای این ناوگانها حتی پیچیدهتر است — به تحلیل ما دربارهی زنجیره تامین نیمههادیها مراجعه کنید. در همین راستا، توسعه تراشههای اختصاصی توسط Waymo نشان میدهد که این شرکت برای کاهش وابستگی به تامینکنندگان خارجی مانند انویدیا، بر استقلال سختافزاری خود متمرکز شده است.
گفتگو