اوبر در گزارش نتایج فصل سوم خود اعلام کرد که ناوگان بی‌راننده اوبر تا پایان ۲۰۲۷ به بیش از ۲۰۰۰ خودروی کاملاً خودران خواهد رسید. این هدف سه‌برابرین ناوگان فعلی است و به‌صورت تقریبا مساوی بین آمریکا و بازارهای بین‌المللی تقسیم می‌شود. این هدف در حالی است که تسلا نیز فروش سایبرکب به مشتریان را تا پایان ۲۰۲۶ هدف قرار داده است. در این راستا، Waymo نقشه راه ورود به بازار کانادا تا سال ۲۰۲۸ را ارائه کرده است. همچنین، ولوو با ترکیب Hyperion و Alpamayo، دخالت انسان در مسیر را حذف می‌کند.
برنامه استقرار در شهرهای کلیدی
- زاکس (Zoox) در لاس‌وگاس در ماه نوامبر ۲۰۲۶ راه‌اندازی می‌شود، و موشنال (Motional) به عملیات کاملاً بی‌راننده می‌رود؛ لاس‌وگاس اولین شهر آمریکایی می‌شود که دو شریک کاملاً بی‌راننده در اپلیکیشن اوبر داشته باشد.
- نورو (Nuro) و لوسید (Lucid) از چهارم ۲۰۲۶ تست کاملاً بی‌راننده آغاز می‌کنند، پیش از راه‌اندازی تجاری (commercial launch) در خلیج سان‌فرانسیسکو در اول ۲۰۲۷ که از روز اول بدون راننده انسانی کار می‌کند.
- هاستن (Houston) و شهرهای دیگر در پی می‌آیند.
- در سطح بین‌المللی، ویراید (WeRide)، بایدو (Baidu) و پنی.ای‌آی (Pony.ai) از قبل خدمات کاملاً بی‌راننده ارائه می‌دهند. وِیو (Wayve) سفرهای تجاری تحت‌نظاره (supervised commercial rides) را در لندن روی پلتفرم اوبر آغاز کرده، و استقرار در امارات تا پایان ۲۰۲۶ به نزدیک ۲۰۰ خودروی کاملاً بی‌راننده می‌رسد.
داده‌های استفاده و اقتصادیت ناوگان
شریک‌های خودران آمریکا در میانگین ۳۰٪ سفر بیشتر در هر خودروی در روز نسبت به استقرارهای مستقیم (first-party deployments) سراسری ثبت کرده‌اند. این لبه استفاده (utilization rate) به کاهش ۲۳٪ هزینه ثابت در هر سفر (fixed cost per trip) منجر می‌شود که می‌تواند کارمزد بازارچه (marketplace fee) اوبر را جبران کند. مثال تشریحی شرکت: با ۳۰٪ افزایش سفرهای پرداختی در هر خودروی و هزینه‌های ثابت بدون تغییر، کاهش ۲۳٪ هزینه ثابت در هر سفر حاصل می‌شود. شارژ اشتراکی، تعمیرات و عملیات ناوگان می‌تواند اقتصادیت استقرار شریک‌ها را بیشتر بهبود بخشد.
سفرهای اشتراکی در بازارهای آمریکایی با ناوگان خودرانِ بالغ، چند ربع است ۷ نقطه درصدی سریع‌تر از بقیه کشور رشد می‌کند، که استدلال اوبر را مبنی بر اینکه خودروی‌های خودران عرضه را افزایش داده و بازار قابل‌دسترسی (addressable market) را گسترش می‌دهند، تقویت می‌کند.
نتایج مالی و چالش‌های عرضه
- کل رزرو (Gross Bookings) ۲۰٪ در مقایسه با سال قبل به ۵۹.۸ میلیارد دلار رسید.
- درآمد ۱۰٪ افزایش یافت و به ۱۴.۸ میلیارد دلار رسید، در حالی که سفرها ۱۶٪ رشد کردند و به ۴.۱ میلیارد رسید.
- درآمد GAAP از عملیات ۳۰٪ افزایش یافت و به ۱.۴ میلیارد دلار رسید. درآمد عملیاتی Non-GAAP ۳۸٪ رشد کرد و به ۲.۳ میلیارد دلار رسید، که ۳.۹٪ کل رزرو را تشکیل می‌دهد.
- جریان نقدینگی آزاد (free cash flow) ۱۲ ماهه به ۱۰.۴ میلیارد دلار رسید، با ۱۰.۱ میلیارد دلار نقدینگی آزاد.
- درآمد موبایل (Mobility revenue) ۲٪ کاهش یافت و به ۷.۵ میلیارد دلار رسید، با وجود رزروهای بالاتر. تغییر مدل کسب‌وکار در بریتانیا هزینه‌های پرداخت راننده را از هزینه درآمد (cost of revenue) به کسر از درآمد منتقل کرد. این تغییر تأثیر حسابداری (accounting impact) حدود ۱.۱ میلیارد دلاری داشت بدون اثر بر اقتصادیات پایه. تغییر حسابداری بریتانیا نمایانگر هشت نقطه درصدی باد در برابر (headwind) رشد کل درآمد است.
- اوبر کمبود عرضه (undersupply) در هند، برزیل و کانادا را شناسایی کرده، با روندهایی که در اکتبر ۲۰۲۶ پس از هزینه‌های هدفمند برای جذب و بازفعال‌سازی راننده بهبود یافته‌اند.
ساختارهای مالی و چشم‌انداز ۲۰۲۸
اوبر ساختارهای مالی (financing structures) برای ناوگان‌های خودران و زیرساخت‌های حمایتی توسعه می‌دهد تا سرمایه شخص ثالث را در کنار سرمایه خود جلب کند. مدیریت انتظار دارد تا حداقل ۲۰۲۷ هیچ خرید بزرگ دیگری خارج از سرمایه‌گذاری در خودروی‌های خودران انجام ندهد. هدف ناوگان، استراتژی شریک‌محور اوبر را به یک آزمون اجرا تبدیل می‌کند: سودهای گزارش‌شده استفاده، راه‌اندازی‌های محلی محدود، و برنامه‌های مالی شخص ثالث باید قبل از جهش ۲۰۲۸ به اقتصادیت پایدار ناوگان برسند.
گفتگو