اگر امروز یک شاسی‌بلند لوکس می‌خرید، احتمالاً به دنبال امکاناتی هستید که ماشین واقعاً محیط را بفهمد، نه اینکه فقط از خطوط جاده پیروی کند. ایکس‌پنگ (XPENG) با عرضه مدل G9L در بازار اروپا با قیمت ۷۴,۹۹۰ یورو، دقیقاً روی همین نقطه دست گذاشته است. این خودرو نشان‌دهنده ورود رسمی پرچمدار شاسی‌بلند نسل جدید AI این برند به بازار اروپا است.
طبق اعلام این شرکت در ۱۲ اکتبر ۲۰۲۶ در نمایشگاه خودروی پاریس، استراتژی XPENG از فروش صرف سخت‌افزار به ارائه «پشته هوش مصنوعی» (AI Stack) به شرکای جهانی تغییر کرده است. این تغییر رویکرد در یک لحظه کلیدی رخ داد تا شرکت بتواند هسته نرم‌افزاری خود را به عنوان یک محصول مستقل به سایر خودروسازان عرضه کند. این رویکرد یادآور تلاش‌های سایر غول‌های صنعت خودرو برای بهینه‌سازی زیرساخت‌های نرم‌افزاری است، مشابه آنچه در پروژه Vehicle OS برای افزایش سرعت تولید نرم‌افزار نیسان مشاهده می‌کنیم.
زمینه و استراتژی
این عرضه در قالب دو رویداد بزرگ هماهنگ شده بود: ابتدا شب برند XPENG در پاریس در تاریخ ۱۱ اکتبر و سپس یک کنفرانس مطبوعاتی رسمی در ۱۲ اکتبر در سالن ۶، غرفه A51. نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر در مرکز نمایشگاهی Paris Expo Porte de Versailles برگزار شد. XPENG پیش از آن در اول اکتبر ۲۰۲۶ اعلام کرده بود که دفاتر سفارشات اروپایی هم‌زمان با این رویداد باز خواهند شد.
این گسترش در حالی رخ می‌دهد که خودروسازان چینی برای بقا در اروپا با فشارهای شدیدی برای بومی‌سازی تولید و نرم‌افزار جهت عبور از موانع رگولاتوری مواجه‌اند. XPENG با اتخاذ استراتژی «در اروپا، برای اروپا، با اروپا»، تلاش می‌کند از تصویر یک «واردکننده» فراتر رفته و به یک تامین‌کننده فناوری منطقه‌ای تبدیل شود. این شرکت اکنون در ۸۲ کشور و منطقه فعال است و توسط ۸ مرکز تحقیق و توسعه، ۶ پایگاه تولیدی و ۱,۲۸۳ فروشگاه پشتیبانی می‌شود.
جزئیات سخت‌افزاری و شارژ
به گزارش منابع صنعتی، مدل G9L چهارمین مدل این شرکت است که در اروپا تولید می‌شود. این اتفاق پس از موفقیت آزمایش‌های تولید در شرکت Magna در گراتس اتریش رخ داد. تولید محلی با همکاری Magna از سه ماهه سوم سال ۲۰۲۵ آغاز شده است. مرکز تحقیق و توسعه اروپایی این شرکت به‌طور خاص بر روی تنظیمات شاسی، تعاملات زبانی، یکپارچه‌سازی سیستم شارژ، همتاسازی (Homologation) و اعتبارسنجی رانندگی هوشمند تمرکز دارد.
این شاسی‌بلند برای سبک‌های زندگی متنوع — از سفرهای تجاری و خانوادگی تا ماجراجویی‌های فضای باز — طراحی شده و مشخصات فنی زیر را ارائه می‌دهد:
- برد حرکتی: تا ۵۹۱ کیلومتر بر اساس استاندارد WLTP.
- سیستم شارژ: معماری ۸۰۰ ولت با فناوری 5C که شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد را تنها در ۱۱.۷ دقیقه ممکن می‌کند.
- ایمنی: ۹ کیسه هوای استاندارد و ترمز اضطراری خودکار که تا سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت موثر است. این سیستم همچنین شامل پشتیبانی از پایداری خودرو پس از ترکیدن لاستیک است.
- اعتبارسنجی: این مدل طی سه سال آزمایش در ۲۶ کشور و منطقه، بیش از ۶.۷۴ میلیون کیلومتر را پیموده است.
- چیدمان: در دو پیکربندی ۶ نفره و ۷ نفره با صندلی‌های جلو با قابلیت تطبیق AI (AI-Adaptive) عرضه می‌شود.
پشته هوش مصنوعی VLA 2.0
قلب تپنده این خودرو، سیستم Next Generation Pilot (NGP) است که توسط مدل VLA 2.0 و تراشه‌های اختصاصی Turing AI مدیریت می‌شود. این سیستم از درک چهاربعدی فضا-زمان برای پیمایش در سناریوهای ناشناخته و انواع مختلف جاده‌ها استفاده می‌کند.
بر اساس مستندات XPENG، مدل VLA 2.0 می‌تواند ۳۰ ثانیه از اطلاعات زمینه‌ای را در حافظه نگه دارد و نتایج احتمالی سناریوها را تا ۶ ثانیه زودتر پیش‌بینی کند. این شرکت برای اثبات ادعای خود، تست‌های عمومی در پاریس برگزار کرد که شامل میدان‌های پیچیده، خیابان‌های باریک، ترافیک موتورسیکلت‌ها، عابر پیاده و موقعیت‌های پیچیده حق تقدم بود. نکته قابل توجه این است که XPENG در کنار تسلا، تنها خودروساز حاضر در «آزمایشگاه خودران» (Autonomous Lab) رسمی نمایشگاه پاریس است.
هوش مصنوعی فیزیکی و رباتیک
اما چشم‌انداز XPENG فراتر از خودرو است. این شرکت غرفه ۱,۰۰۸ متر مربعی خود در سالن ۶ را به «موزه هوش مصنوعی فیزیکی» تبدیل کرد. در روز مطبوعاتی، ۱۱ خودرو شامل G9L، L03، P7+، G6، G9 و X9 به همراه یک «ناو هواپیمای زمینی» و دو ربات انسان‌نمای IRON به نمایش درآمدند. همچنین بخش‌های مجزایی به فناوری VLA 2.0 و تراشه Turing AI اختصاص یافت.
در این نمایش، ربات انسان‌نمای IRON برجسته‌ترین بخش بود که XPENG قصد دارد آن را در سال ۲۰۲۷ به‌صورت جهانی عرضه کند. این چرخش به سمت «AI فیزیکی» نشان می‌دهد که شرکت، خودرو را تنها یکی از فرم‌های تجسم یافته‌ی هوش مصنوعی خود می‌بیند. این رویکرد در راستای ترند جهانی ادغام هوش مصنوعی با سخت‌افزارهای پوشیدنی و فیزیکی است، مشابه استراتژی متا برای ترکیب عامل‌های هوش مصنوعی و عینک‌های هوشمند که مرز میان دنیای دیجیتال و فیزیکی را کمرنگ می‌کند. XPENG با باز کردن راهکارهای مهندسی خود برای شرکای خارجی در خارج از چین، در واقع تلاش می‌کند به «اندرویدِ» نرم‌افزارهای خودروهای خودران تبدیل شود.
برای رانندگان عادی، این یعنی فاصله میان خودروهای برقی لوکس و خودروهای «AI-Native» در حال بسته شدن است. حالا چالش اصلی این است که آیا XPENG می‌تواند نخستین خودروسازی در جهان باشد که گواهینامه UNECE UN Regulation No. 171, Series 02 را دریافت کند؛ استانداردی که نرم‌افزار آن را برای گسترش جهانی تایید می‌کند.
منتظر عرضه ربات IRON در سال ۲۰۲۷ باشید تا ببینید منطق VLA 2.0 چگونه از جاده به حرکات انسانی منتقل می‌شود.
گام بعدی شما
- اگر به دنبال تحلیل سخت‌افزاری هستید، معماری تراشه‌های Turing AI را با پردازنده‌های انویدیا مقایسه کنید.
- تغییرات در استانداردهای UNECE را دنبال کنید تا متوجه شوید چه زمانی رانندگی سطح ۴ در اروپا قانونی می‌شود.
- منتظر عرضه ربات IRON در سال ۲۰۲۷ باشید تا ببینید منطق VLA 2.0 چگونه از جاده به حرکات انسانی منتقل می‌شود.
اما داستان سخت‌افزاری این تحول حتی شگفت‌انگیزتر است — به تحلیل ما درباره‌ی تراشه‌های Blackwell مراجعه کنید.
گفتگو